蝸輪減速機(jī)出現(xiàn)漏油狀況有一下幾個方面的原因：
　　（1）齒輪軸通過軸承所處的圓形面，經(jīng)過端蓋伸出減速機(jī)外，軸與端蓋孔有   的間隙，由于密封點兩側(cè)有壓力差，飛濺的潤滑油經(jīng)軸承后無法及時流回減速機(jī)下殼體，油液聚集在軸承與端蓋之間，而軸處于轉(zhuǎn)動狀態(tài)，長時間使用后下殼體和端蓋的密封就不是很嚴(yán)密，造成了油液經(jīng)軸面及端蓋槽向外泄漏。
　?。?）減速機(jī)上下殼體結(jié)合面的密封是減速機(jī)主要的靜密封點。結(jié)合面的光潔度不足、上下蓋鋼板薄產(chǎn)生變形及螺栓的緊固不緊也會造成潤滑油泄漏。
　?。?）隨著使用時間的延長，減速機(jī)油封老化，軸頭磨損多故障，也經(jīng)常會導(dǎo)致減速機(jī)輸入輸出軸潤滑油泄露。另外，骨架密封圈老化也造成了減速機(jī)機(jī)頭漏油。
　　對于蝸輪減速機(jī)的漏油問題，我們也進(jìn)行過一系列的調(diào)試查找根本原因。起初漏油我們總認(rèn)為是鋼骨架密封圈有質(zhì)量問題或載荷大等原因造成的，可是經(jīng)過幾次   換后效果還是不佳。后來經(jīng)過我們技術(shù)人員的仔細(xì)分析，將原減速機(jī)輸入端軸上的擋油環(huán)由一個增加為雙排擋油環(huán)，一個是整環(huán)，還有一個是對開式。這樣可以起到擋住在飛濺過程中，通過軸及軸承流過的油。而且，我們還將回油槽及回油路進(jìn)行了處理，回油眼改為沉頭式的，以利回油。另一方面，將導(dǎo)油槽在減速機(jī)的下部靠近軸承處引入倒角，便于流入油池中。我們還檢查了透氣孔，并將透氣孔的眼擴(kuò)大，以便減少油溫造成的油溫壓力對骨架密封圈的影響。此外，我們也對骨架密封圈進(jìn)行了   換。結(jié)果通過使用一段時間后發(fā)現(xiàn)效果很好，漏油問題   了解決，既節(jié)省了人力物力，又節(jié)省了開支。